ヤマハ GTS1000 車検R5.4月迄 実働ジャンク

ご覧頂き誠に有難う御座います。
バイクの重さが、こたえる様になって来た為、手放す事にしました。余り乗ってやれなかったので、エンジンの調子がイマイチです。前オーナーさんが、FZR1000のエンジンでEXUP無しであるGTSにFZRのEXUPのマニホールドへ換装し、排気バルブは固定して調整と、高度なイジリ方をされているので、私では、手に余り絶好調の設定が出せませんでした。インジェクションの噴射時間は各気筒毎にボリュームスイッチが存在し、アイドリング調整ボリュームもエンジン右に有りますので、排気バルブと噴射時間とアイドリングの
タイミングが合えば、何とかなりそうな気がしますが、いじっては走り込むのが、体力気力共に尽きたので、どうぞ、お好きで整備の出来る方、また、部品取りとして活かして頂ける方、引き受けてください。
私が、触った処は以下になります。
リチウムイオンバッテリー、USB2つ、タンク内燃料フィルター、Z1000用強化イグニッションコイル、NGKパワーケーブル、2極プラグ、エアーフィルター、オイルフィルター、O2センサー、メインスイッチカプラ、スタータースイッチ、ヤマルーブプレミアムに 交換。オイルは11月末に入れ替えしました。もし交換できるインジェクターが有れば、インジェクターカバーにキズが有りましたので、交換した方が良いですが、私は洗浄のみで使っていました。各気筒にバキュームメーターを付けて調整し、暫くは、調子良く回ってましたが、暫くエンジンを回せなかった間に不調になり、エンジンがかかったり、全くかからなかったりしたため、メインハーネスを調べて、分岐で断線した箇所を見つけて直してます。テープ巻き時に色変えで分かるようにしてます。
今は、エンジンはかかりますが、チェックマークが点きます。
たまに消えてますが、ABSのチェックマークがレッドゾーン手前で点きます。エンジンノイズのせいかもしれません。
走行は、2000回転以下でノッキング、エンストしそうになる時があるので、それを注意すれば走ります。車検は、このモリワキのサイレンサーにin側から金タワシを詰め込んで通してます。ノーマルマフラー無しです。キーは純正１本で全て開きます。
サービスでBUSの松山デポへは無料で持ち込み致します。付属品は宅配にてお送りします。この場合も、落札者様でBUSに御依頼下さい。
先ずは、